Der Chevrolet Colorado ZR2 ist ein Felskriechen, Trail-Spreng-Dreckskobold, der aus Chevrolets mittelgroßem Boden hervorgegangen ist
Colorado Pickup. Der ZR2 wurde sorgfältig modifiziert
für eine unbefestigte Welt. Es verfügt über elektronische Sperrdifferentiale vorne und hinten, das
Die Stoßstangen wurden geändert, um die Geländefreiheit zu verbessern,
Es gibt einen Unterbodenschutz für die Kipphebel, Kühler, Ölwanne, und
Verteilergetriebe, Sie können den Standardteppich gegen leicht zu reinigendes Vinyl austauschen
Boden kostenlos und Gummi trifft was auch immer über 31 Zoll Goodyear Wrangler
Duratrac-Offroad-Reifen auf 17-Zoll-Aluminiumrädern. Oh und a
Vom Händler installierter Reifenträger kann aus Redundanzgründen und im Bett montiert werden
Stilpunkte. Es ist nicht überraschend, dass die Offroad-Reifen ein gutes Geräusch machen
Pflaster. Betrachten Sie diese Motivation, um Pflaster zu vermeiden. Am beeindruckendsten ist die
Federung des ZR2. Neben gusseisernen Querlenkern, eine 2 Zoll höhere Fahrt, und ein
dreieinhalb Zoll breitere Spur, durch die die Bewegungen des Fahrwerks gedämpft werden
Multimatische DSSV-Dämpfer.
Ohne in ein technisches Kaninchenloch zu tauchen
Die multimatischen Dämpfer ersetzen den Kolben und die Unterlegscheiben, die bei herkömmlichen Geräten zu finden sind
Stoßdämpfer mit Steuerventilen, bietet überlegene Zuverlässigkeit, Abstimmbarkeit, und
Leistung auf oder im Gelände. Für die Perspektive, meine erste Exposition gegenüber
Multimatische DSSV-Dämpfer waren im Camaro ZL1 1LE enthalten. Es ist cool zu sehen
Diese Technologie wurde auf einen Geländewagen angewendet. Also sind alle Teile drin
Platz für einen erstklassigen Offroader. Mal sehen, welche zwei Tage Zulu Romeo fahren
Zwei können uns lehren. Wir sind gerade bei unserer ersten Offroad angekommen
Lage. Ich möchte Ihre Aufmerksamkeit auf das Kombiinstrument lenken. Es gibt
zwei Dinge, die mich gerade ärgern. Eines ist die Kontrollleuchte des Motors. Das andere
ist das, selbst wenn Sie den Prozess des Ausschaltens von Stabilitrak durchlaufen
wird immer noch reaktiviert, was bedeutet die Art von, Wissen Sie, Spaß seitwärts
Spielereien, von denen Sie hoffen würden, dass sie wie ein Geländewagen funktionieren, sind nicht wirklich möglich
wenn Sie diese Leistung beim Übersteuern nicht verwenden können. Als ich mich umdrehe und auf den Boden gehe, sagt Stabilitrak
“Nein”.
Ich mache den Truck staubig, obwohl das eine Form von Spaß ist. Ja. Ich mache mich auf den Weg. Ich mache eine Runde!
Ich mache eine Runde! okay. So, nach ein bisschen herumspielen
Auf der Playa hier habe ich festgestellt, dass der ZR2 Spaß machen kann, wenn Sie den abholen
Geschwindigkeit. Also, wenn Sie Parkplatz Stil tun, Slow-Speed-Donuts sind keine großartige Marmelade, aber wenn
Wenn Sie es ein wenig aufheben, können Sie in Kurven bremsen und den LKW holen
drehen und das macht Spaß. Und ich werde darauf hinweisen
kleiner Formfaktor, den Sie zwischen Büschen und allerlei Spaß quetschen können
Zeug. In Ordung, Tag eins lehrte uns, dass die
Chevrolet Colorado ZR2 kann Spaß machen und schnell sein, aber in unserem Fall ist dieser Spaß inbegriffen
Komplikationen. Natürlich, sobald wir das Licht des Scheckmotors magisch verpackt hatten
verschwunden. Was die unerwünschte Stabilitrak-Intervention betrifft, wenden Sie sich bitte an
Chevy schlug meine Rallye-inspiriert vor, Das Bremsen mit dem linken Fuß könnte der Schuldige sein.
Unbeeindruckt marschierten wir weiter zum zweiten Tag. Obwohl ich es liebe, schnell und seitwärts zu fahren
Ich hoffe, dass der ZR2 besser für traditionelles Offroading geeignet ist.
Wissen Sie, Wanderwege,
Felsen, Artikulation. Im Gelände fährt der ZR2 fester als ich
hätte erwartet. Wenn Sie durch ein paar Hoppla springen
du wirst bemerken. Ich habe bemerkt, dass es eine Menge Stoßstangen gibt
und Bodenfreiheit. Tatsächlich habe ich noch nicht geschabt, was bedeutet, dass ich es möglicherweise nicht bin
bemüht sich genug. Hmm, nur abgekratzt. Ich denke, ich versuche es hart genug. Obwohl es sich um eine mittelgroße Kurve handelt
Kreis auf dem ZR2 ist nicht großartig. Also, wenn Sie auf einem Trail zurückgehen und einen machen müssen
Kehrtwende wird im Austin Powers-Stil sein.
Meistens bin ich beeindruckt von der Art und Weise, wie sich der ZR2 auf von Felsen übersäte Hügel krallt. Es ist klein genug, dass Sie es können
Wählen Sie den intelligenten Pfad, der aber auch in der Lage ist, mit dummen umzugehen. Und ich
Ich werde sagen, dass langsame Klettertouren die richtige Anwendung für den Diesel sind
Motor. Es gibt so viel Drehmoment, die einzige Frage ist, ob die Reifen haben
genug Grip für die Oberfläche. Bisher lautet die Antwort ja. Wenn Sie eine Leidenschaft für Schmutz haben
Colorado ZR2 ist eine eindeutig fähige Wahl, aber es gibt noch andere.
Der legendäre Jeep Wrangler ist einer und der Toyota Tacoma TRD Pro ist ein anderer. Gleichzeitig, obwohl es ein größerer LKW ist und mindestens zehntausend kostet
Dollar mehr, Vergleiche zum Ford Raptor
sind unausweichlich.
Wenn es Ihr Ziel ist, so schnell wie möglich durch die Wüste zu fahren
das unendlich Driftbare, Baja-fähiger Raptor bleibt zur Wahl. Sogar so
Es gibt einige sehr gute Gründe, sich für den Colorado ZR2 zu entscheiden. Als Mittelklasse
Der Colorado rutscht durch Lücken, die einen Pickup in voller Größe verwirren würden. Das
Der überschaubare Formfaktor macht das häusliche Leben auch viel angenehmer.
Apropos Größe: Der ZR2 wird als verlängerte Kabine mit einem 6-Fuß-Bett oder angeboten
eine optionale Mannschaftskabine mit einem 5-Fuß-Bett. Wenn Sie mehr Freunde als Sachen haben, wählen Sie die Mannschaftskabine. In Anbetracht seiner Offroad-Technologie ist der ZR2 $41,000 Grundpreis, einschließlich Zielgebühren, ist ein Verwandter
Schnäppchen. Für diese Summe bekommst du 6 Airbags, MyLink Infotainment mit einem 8-Zoll
Bildschirm, ein Anhängerpaket mit integrierter Bremssteuerung, und Teen
Treiber; Eine Funktion, mit der Eltern das Fahrzeugverhalten anpassen können
unerfahrene Fahrer. Weil nicht jeder Teenager die Art von schlau machen wird,
reife Entscheidungen, die ich treffe.
Ja, Verantwortung! Wenn Sie das Abschleppen und den Kraftstoffverbrauch wollen
Vorteile eines Diesels in einem Offroad-Paket Es gibt nicht viele Möglichkeiten. Das
Die überlegene Reichweite des Diesel ZR2 behebt auch die Reichweitenangst beim Erkunden
wahre Trostlosigkeit. Das gesagt, Für schnelles Fahren ist der 3,6-Liter-Benziner
die richtige Entscheidung. Der 2,8-Liter ist reich an Drehmoment, aber es ist nicht schnell. Für den Getriebedienst verwendet der Diesel a
6-Geschwindigkeitsautomatik, während der Benzinmotor einen 8-Gang hat. Interessant
Sowohl die Gas- als auch die Dieselmotoren sind für den Transport ausgelegt 5,000 Pfund, obwohl ich es bin
Ich schätze, der Diesel ist fast 100 Pfund-Fuß-Vorteil macht diese Last mehr
erträglich. In Ordung, Die Kontrollleuchte des Motors ist aus. Meine
Der linke Fuß ist über der Bremse gut sichtbar und das hintere Differential ist
elektronisch verriegelt.
Mal sehen, ob ich dieses Ding schieben kann. Heilige werden gepriesen. Der ZR2, sie rutscht! Weee! Der Chevrolet Colorado ZR2 könnte nicht
Ersetzen Sie meinen bevorzugten domestizierten Trophäenwagen, aber es macht immer noch Spaß,
Wirksam, Werkzeug in der richtigen Größe für den Offroad-Einsatz. Für jene Gelegenheiten, bei denen
Sie müssen unbedingt aus der Stadt fliehen, Der ZR2 ist eine brillante Fahrt .
