Australiens erstes Hybrid-Ute bietet Premium-Funktionen, mit Preisen von $75,000 für das bahnbrechende umweltfreundliche Arbeitstier
Ford wird einen Plug-in-Hybrid vorstellen (Phev) Version seiner beliebten Ranger-Ute in Australien Anfang 2025, Dies ist ein bedeutender Schritt in der Elektrifizierung des Doppelkabinensegments. Dieser Ranger PHEV zielt darauf ab, die Praktikabilität und Robustheit des traditionellen Ranger mit der Effizienz und den reduzierten Emissionen eines Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs zu verbinden.
Antriebsstrang und Leistung
Angetrieben wird der Ranger PHEV von einem 2,3-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader, gepaart mit einem Elektromotor. Ford hat bestätigt, dass der Elektromotor 75 kW leisten wird. Die kombinierten Leistungs- und Drehmomentwerte wurden zwar noch nicht offiziell veröffentlicht, Es gibt Spekulationen, dass die Gesamtleistung sogar die des Ranger Raptor übertreffen könnte, potenziell 297 kW erreichen, wenn der Benzinmotor nicht verstimmt wird. Das PHEV strebt einen Kraftstoffverbrauch von an 3 Liter pro 100 Kilometer.
Ein 11.8 Basierend auf europäischen WLTP-Labortests wird das Batteriepaket mit einem kWh-Akku eine angestrebte rein elektrische Reichweite von über 45 km bieten. Interne Daten von Ford deuten darauf hin, dass diese Reichweite die täglichen Pendelfahrten von fast der Hälfte ihrer Kunden abdecken würde, die weniger als 40 km pro Tag zurücklegen.
Das Plug-in-Hybridsystem integriert den Elektromotor zwischen dem Motor und einem 10-Gang-Automatikgetriebe, die Schaffung dessen, was Ford ein „modulares Hybridgetriebe“ nennt’ (MHT). Dieses MHT verfügt über eine Trennkupplung, Dadurch kann das Fahrzeug im Vollhybridmodus betrieben werden, Mischdrehmoment aus beiden Kraftquellen, oder sie für reines Benzin- oder Elektrofahren abzukoppeln. Im Gegensatz zu einigen Hybridsystemen, Der Ranger PHEV kann bei starker Beschleunigung seine volle Kraft an alle vier Räder übertragen.
Abschleppen und Nutzlast
Wichtig, Ford möchte mit der PHEV-Version die aktuelle gebremste Anhängelast des Ranger von 3.500 kg beibehalten. Positionieren Sie den Akku dazwischen “speziell entwickelte Rahmenschienen” trägt dazu bei, die Auswirkungen auf die Nutzlast zu minimieren.
Pro Power Onboard- und Fahrmodi
Ein wesentliches Merkmal ist das Pro Power Onboard-System, Dadurch kann die Batterie des Ranger PHEV externe Geräte mit Strom versorgen, als Generator fungiert. Das System kann bis zu 6,9 kW über eine 2,3-kW-Steckdose in der Kabine und zwei 3,45-kW-Stecker in der Wanne liefern.
Fahrmodi
Der Ranger PHEV wird vier hybridspezifische Antriebsmodi bieten:
- Elektroauto: Optimiert die Effizienz durch die Kombination von Benzin und Strom.
- EV jetzt: Wird für die angegebene Reichweite ausschließlich mit Strom betrieben.
- EV Später: Bewahrt die Akkuladung für die spätere Verwendung.
- EV-Ladung: Nutzt den Benzinmotor zum Aufladen der Batterie.
Wenn die Batterie leer ist, Der Ranger PHEV wechselt automatisch in den Auto EV-Modus, Betrieb als traditioneller Hybrid, Energierückgewinnung durch Entschleunigung. Ein Sportmodus, entlehnt vom Ranger Raptor, wird ebenfalls verfügbar sein, Beschleunigung der Gasannahme und Halten niedrigerer Gänge.
Design und Funktionen
Der Ranger PHEV wird in XLT erhältlich sein, Sport, und Wildtrak-Varianten, zusammen mit einem Stormtrak-Modell in limitierter Auflage. Der Stormtrak wird über einzigartige Designelemente wie schwarze 18-Zoll-Räder verfügen, ein markanter Frontgrill und Radlauflüftungsöffnungen, und exklusive Lackiermöglichkeiten. Außerdem wird es serienmäßig mit Matrix-LED-Scheinwerfern ausgestattet sein, eine 360-Grad-Kamera, Pro Trailer Backup Assist, ein Premium-Soundsystem, und einzigartige Innenmaterialien. Ein flexibles Racksystem wird ebenfalls enthalten sein. Auf den Vorderradkästen werden PHEV-Plaketten angebracht sein, anstelle des üblichen „TURBO“, „BI-TURBO’ oder „V6’ Abzeichen. Der Ladeanschluss befindet sich am Radkasten hinten links.
Produktion und Preisgestaltung
Im Gegensatz zu anderen Ranger-Modellen für Australien, Der PHEV wird in Südafrika produziert. Dies bedeutet, dass es einem unterliegt 5% Einfuhrzoll. Die offiziellen Preise müssen jedoch noch bestätigt werden, Experten prognostizieren eine Prämie von $10,000 zu $15,000 gegenüber gleichwertigen Nicht-Hybrid-Versionen, möglicherweise die XLT-Variante herum platzieren $75,000 zzgl. Fahrtkosten, und der Stormtrak näher dran $90,000 zzgl. Fahrtkosten.
Auswirkungen auf den Markt
Die Ankunft des Ranger PHEV ist strategisch geplant, da es möglicherweise Anspruch auf Nebenleistungssteuer hat (FBT) Ausnahmen für Plug-in-Hybridfahrzeuge bei erneuerten Leasingkäufen, wenn diese vor April eintreffen 2025. Dies könnte es zu einer attraktiven Option für Flottenkäufer und Privatpersonen machen, die Steuervorteile suchen.
Bildquelle: ford.com.au
