2023 Jeep Gladiator Rubicon ist ein großartiger Pickup, der einen V8 braucht

Hier bekommen wir also mit dem Rubicon unsere vollwertige Beschleunigung.
Es hat einen ausländischen 3,6-Liter-V6, und es hat ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Der Motor produziert 285 PS und 260 Pfund-Fuß Drehmoment, mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 17 in der Stadt u 22 auf der Autobahn. Beginnen wir also am Anfang dieses Gladiator Rubicon.
Zunächst, Wie du siehst, es ist in salbeigrün metallic gehalten.
Wir haben den Rubicon, die Haubenöffnungen auf beiden Seiten, und dann werden wir die Windschutzscheibe darauf absenken. Dann können Sie es hier mit dem Rubicon-Logo sehen. Wir haben die erstaunlichen LED-Leuchten, die mit dem Gleiter an der Seite geliefert werden, mit dem roten Aufdruck.
Zumindest, Sie können das mit dem Gladiator bekommen, und dann können Sie das Jeep-Markenzeichen sehen, der vordere Kühlergrill hier rot, um den Rubicon darzustellen.

Perfekt in grüner Farbe

Da unten haben wir Nebelscheinwerfer, und ja, Ich mag dieses Grün, weil es nicht so hell ist wie einige der Grüns, für die Jeep es tut 23, aber hier kommt die Front um die Seite.
Unsere Drehradkonfiguration ist 285/70, 17 vorne und hinten drüber, und wie man sieht, Ich liebe das Raddesign des Gladiator Rubicon. Sie haben den silbernen Ring an der Außenseite, und du merkst es. Die Größe dieser Speichen ist, natürlich, gespiegelt im Jeep unten.
Ich finde, es sieht einfach unglaublich schön aus; nichts anderes fällt mir ein. Ich bin ein großer Gladiator-Fan. Der Rubicon hat Fox-Stoßdämpfer, die ich den Mopar-Stoßdämpfern des normalen Wrangler Rubicon vorziehe, Es ist hier also nur ein viel besseres Schock-Setup, plus schau, wie aggressiv diese Reifen sind.
Das erkennen Sie am Jeep-Logo, mit dem roten Hervorheben des Gladiator-Logos, unten unter der Felsschiene hier an der Seite, und gehen Sie ein paar Schritte zurück, dass dieser auch das karosserielackierte Hardtop hat, also ja, es ist einfach ja.
Das ist wirklich toll. Das ist unser Schlüsselanhänger.
Wie du sehen kannst, Sie haben das Jeep-Logo auf der Rückseite. Wir haben die Unlock-Lock-Funktion, die Fernstartfunktion, und der ausklappbare Schlüssel. Es ist einfach etwas, was Jeep tut.
So, mit den LED-Leuchten Gladiator Rubicon im Bett, Wir haben eine Nutzlast von 1099 Pfund.
Dieser hat bereits ein Futter. jedoch, Es gibt kein Frachtlicht für den Gladiator Rubicon oder für den Gladiator im Allgemeinen, was seltsam ist, aber ja, wirklich toll; alles ist geschützt, Die Heckklappe ist recht leicht, und Sie können hier mit den Rücklicht-LEDs sehen.

Es gibt einen Ersatzreifen (Ja)

Auf jeden Fall ein tolles Design, und dann ist da noch der Blinker; Sie werden feststellen, dass es hier am Backend wie Wiederherstellungshaken aussieht. Wir haben Anhängerkupplungen, aber es gibt keine Empfängerkupplung an diesem. Überraschenderweise, Sie haben auch ein Reserverad und eine ganze Ersatz-Starrachse hinten, sowie Fox-Stoßdämpfer. Da ist die Rückseite, Also hier ist die Fronttürverkleidung; Sie können eine tolle Polsterung in den Nähten sehen, die darüber laufen, und schau dir dieses Interieur an.
Wegen der Innenausstattung, Ich wollte diesen Mittwoch noch einmal Revue passieren lassen. Ich verehre diese Farbe, besonders in Kombination mit Grün. Leute, vielleicht werde ich einfach alt. Ich bin mir nicht sicher.
Auf jeden Fall, hier ist Stauraum, sowie Kleinbauern auf den Rückenlehnen der Sitze und einige Lüftungsschlitze im Rücken.
Wir haben auch alle unsere Fenstersteuerungen und das kleine Seil, um die Cupholder-Armlehne im Fond herunterzuziehen, und dann kommen wir mit einem schönen Griff und Griff vorbei, um die Bein- und Kopffreiheit zu verbessern, wie Sie hier sehen können.
Mit der Heckscheibe, einfach dort kneifen und loslegen, und dann aufziehen. So, auf der vorderen linken Seite, Sie haben eine ziemlich coole Konfiguration.
Hier also die Fronttürverkleidung, auf dem man die Polsterung und Nähte wieder erkennen kann, und dann werden die Spiegel über die Taste für die Spiegelverstellung beheizt. Dann kann Ihr Türschloss ganz gewöhnliche Gegenstände entriegeln. Und nun zu den Vordersitzen. Das Rubicon-Logo, weiße Nähte, und dann alle unsere Einstellungen, Dies sind manuelle normale Pedallayouts, Lichtsteuerung, Nebelleuchte, und das ist dann wirklich für die led-bettleuchten.
Da, Noch einmal, Kein Cargo-Light-Lenkrad ist manuell einstellbar, lass es uns reinschieben, und hier ist es. Rundherum fällt die hervorragende Lederausstattung auf, sowie der weiße Kontrast und die Nähte. Die hinteren Funksteuerungen umfassen Steuerungen für den Mittelstapel, Ihre Stimme, Befehlstelefonsteuerung, Tempomat, sowie Blinkerlager, Windschutzscheibenvorrat, und Wischerschaft.
Du kennst die Übung, und da ist ein lenkrad. Hier ist also unser Mittelspurcluster, mit analogen Anzeigen auf beiden Seiten und einem mittleren Bildschirm, auf dem Sie durch verschiedene Informationen blättern können. Der Offroad-Status reizt mich.

Es ist gut ausgestattet

Das macht Spaß, aber Sie können Dinge wie den Kraftstoffverbrauch sehen. So, zuallererst, Wir haben eine Rückfahrkamera, deren Pfad dem Lenkrad entspricht, wenn wir den Rückwärtsgang einlegen. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie die kleinen roten Wiederherstellungshaken auf der Rückseite sehen können, und dann ist da noch das infotainmentsystem. Wir beginnen mit Sitzheizung, ein beheizbares Lenkrad, und Zweizonen-Klimaautomatik, die wir verwenden werden.
Leg das hin, und dann drücken wir die Synchronisierungstaste. Sehen Sie, wie einfach das zu verwenden ist. Wie du sehen kannst, Die Verknüpfung befindet sich am Ende der Notizen. Wir haben auch die Offroad-Seiten erhalten. Dazu gehören eine Menge Jeeps und kreisförmige Lüftungsschlitze.

Denn hier ist es grau, schau mal unten. Wir haben unseren analogen Bedienbereich für Dinge wie den kleinen Offroad-Tempomatknopf des Radios, welcher Auto-Stop beginnt sich auszuschalten. Die Fenstersteuerung befindet sich in der Mitte, gefolgt vom Ladebereich und 12 Volt, und dann ist dies für die Schließfachsituation, Also haben wir jetzt vordere und hintere Schließfächer, und Sie können nur die Rückseite oder beides tun.
Gleichzeitig, wir haben unser offroad plus, Das ist ähnlich wie bei Ihrem Angebotsmodus Pendelstange trennen, und unseren Antriebsstrang wählen. Das hat also zwei Räder: vier hohe Räder, vier Autoräder, vier hohe teilzeitneutrale Räder, und vier niedrige Räder. Dann ist da noch unser Schalthebel; sieh ihn dir an. Es erinnert mich an Gladiator.
Die Feststellbremse sitzt oben, zusammen mit ein paar Becherhaltern, und die Mittelkonsole verfügt über einen großen Haltegriff und das Handschuhfach.
Schließlich, Dieser hat die Top-Installation, was ich normalerweise ermutige, und dann können Sie diesen Teil der Oberseite leicht entfernen, oder zumindest die vordere Hälfte des Oberteils. Der hintere Abschnitt erfordert den Einsatz von Werkzeugen, und es ist ziemlich heftig. Tatsächlich, Aber das ist alles so – unser Siegeraufkleber für diese Rubicon-Basis ist UVP 49110, und das meiste, was wir uns angesehen haben, war Standardausrüstung.

Dieses spezielle hat einiges an optionalem Zeug. So, Noch einmal, Auf diese Außenfarbe folgte die Lederausstattung – eine weitere Option – und schließlich der Dachhimmel.

Faszinierend ist der Allradantrieb

Und der UVP auf diesem ist: Ein fünfjähriges, 60,000-Meile Antriebsstranggarantie erstreckt sich über drei oder dreißig Jahre Kosten $63,870. Mal sehen, wie sie danach fährt 6,000 Meilen über die Grundlagen.
So, bevor wir gehen, Lassen Sie uns über Sichtbarkeit sprechen. Hier ist ein Blick auf die Haube, beide Spiegel, und der Rest des Backends, und dann lass uns gehen. So, als wir im Gladiator Rubicon losfuhren, Ich habe das Gefühl, ich lehne mich nicht genug zurück, damit Sie einen schönen Kamerawinkel haben, also los gehts. Das heutige Video hat genug Gangster-Lean, dass Sie das Steuerrad sehen können sollten, aber in erster Linie, Qualität. Ich fahre das wirklich neben einem Sahara Wrangler; es ist eigentlich ziemlich solide. Der Gladiator hat einen etwas längeren Radstand als der Wrangler, was für mehr Fahrkomfort sorgt.
Ich wollte gerade sagen “Ritt auf einem Zauberteppich,” aber ist das nicht immer noch ein Jeep? Sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse sind immer noch robust. Sie wissen also, dass es immer noch ein wenig klumpig ist, aber es scheint so zu sein.
Ich glaube etwas weniger Kopfschütteln als bei einem Wrangler, was gut ist, läuft ganz gut in V6. Der Rubikon hat eine 410 Achsübersetzung, was sehr mit hilft, Wissen Sie, Drehmoment von der Linie, aber denken Sie daran, dass wir es auch sind. Dies ist höchstwahrscheinlich 4000 Fuß über dem Meeresspiegel. Sie wissen also, dass es den Motor etwas belasten wird. Stehen Sie auf und gehen Sie hier ein bisschen mehr hinein.
Ja, Ich habe das Gefühl, ich muss aufstehen, nicht super hoch in den Drehzahlen, aber etwas hoch im Drehzahlbereich, aufzustehen und sich mit dem V6 fortzubewegen. ein paar andere Sachen damit Clay, auf der anderen Seite, ist fantastisch.
Ich bemerke ein Rattern der Reifen, also behalte das im Hinterkopf. Dieser Bus war etwas zu nah an den Bahngleisen. Mann, es war irgendwie faszinierend.

Holen wir uns unsere Beschleunigung

Dieser Nissan bläst die weg. Die Dinger haben ungefähr zwei PS; das Ding wird mit Glück auf Touren kommen. Lass uns ehrlich sein. So, mit dem Rubikon, Wir werden unsere vollwertige Beschleunigung bekommen. Weißt du was vernünftig ist? Es bewegt sich so sanft.
Lassen Sie mich zusammenfassen: in einem früheren Video des ecoSo Rubicon, äh, Gladiator, Ich habe vorgeschlagen, dass Sie das ecoDiesel-Triebwerk kaufen, und ich glaube es immer noch. Um ehrlich zu sein, Das ist der Deal: der V6 ist altbewährt und super zuverlässig, Also, wenn Sie einen super zuverlässigen Antriebsstrang wollen, der v6 ist es wert, aber es hat einfach nicht das Drehmoment dieses Ökodiesel-Antriebsstrangs, und ich weiß, dass die Dieselpreise jetzt hoch sind, aber Aktien werden immer noch eine bessere Treibstoffspanne bekommen, was toll ist. Der wichtigste Aspekt bei Offroad-Aktivitäten ist das Fahrerlebnis. Ich schätze nur das Drehmoment, und dafür scheint es richtig zu sein, als müsste man mit jedem Pickup wirklich in die Pedale treten, Gladiator oder so. Es fühlt sich für mich aus irgendeinem Grund einfach nicht richtig an.
Dies ist nicht unwettbewerbsfähig mit anderen mittelgroßen Pickup-Fahrzeugen. Es ist nur so, dass du weißt, dass es cool ist, aber du weißt, was noch cooler ist. Ist es richtig zu sagen 5 7 Hemi und 6 4 halb? Nö.
Sie haben es im Wrangler gemacht, in den sechs vor mir, und jetzt wollen sie es im Gladiator tun.
Leider, das würde sich sehr gut verkaufen. Hier hat Jeep wirklich eine Chance vertan, aber ich verehre die Spezifikationen auf diesem.

Der V6 ist ausgezeichnet.

Ich glaube, der einfachste Weg, es zu beschreiben, ist es, es mit einem v6-Antriebsstrang zu vergleichen.
Erinnerst du dich, wie es ist, in der High School zu sein?? Du hast bereits. Du hast zwei Mädchen: eine, die süß ist und von der du weißt, dass sie dich niemals betrügen wird, und der andere, der es nicht ist. Wissen Sie, nur ein gewöhnlicher Mensch, und Sie wissen, ob Sie sich für ihre sichere Wette entscheiden, und dann bekommst du den Heißen, der dich höchstwahrscheinlich betrügen wird.
Die Beziehung wird eine Katastrophe, aber sie ist extrem heiß. So fühle ich mich.

Der v6 ist die sichere Wette

Es ist nicht so, dass der Antriebsstrang schrecklich wäre oder so, aber es ist nur ein bisschen mehr.
Ich bin mir also nicht sicher, ob das eine seltsame Analogie war. Ich werde das Video hier einfach beenden. Ich bin mir nicht sicher, was heute mit meinem Gehirn los ist. Bitte teilen Sie mir mit, welchen Antriebsstrang Sie bevorzugen. Ich bevorzuge immer noch den Ökodiesel, aber ich kann sehen, warum dieser V6 ansprechend ist.

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