El Chevrolet Colorado ZR2 es un trepador de rocas, El duende de tierra arrasador engendrado a partir de Chevrolet de tamaño mediano
Camioneta colorado. El ZR2 se ha modificado meticulosamente
para un mundo sin pavimentar. Tiene diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero., la
los parachoques se han modificado para mejorar el espacio libre fuera de la carretera,
hay protección debajo de la carrocería para los paneles de balancines, radiador, colector de aceite, y
transferir caso, puede cambiar la alfombra estándar por vinilo fácil de limpiar
piso sin costo y el caucho se encuentra con lo que sea a través de 31 pulgadas Goodyear Wrangler
Neumáticos todoterreno Duratrac montados sobre rines de aluminio de 17 pulgadas. Oh y un
El transportador de neumáticos instalado por el distribuidor se puede montar en la cama para redundancia y
puntos de estilo. Como era de esperar, los neumáticos todoterreno hacen bastante ruido en
pavimento. Considere esa motivación para evitar el pavimento. Lo más impresionante es el
Suspensión de ZR2. Además de los brazos de control de hierro fundido, un paseo de 2 pulgadas más alto, y un
pista de tres pulgadas y media más ancha, los movimientos de la suspensión son amortiguados por
Amortiguadores multimatic DSSV.
Sin bucear por una madriguera técnica
los amortiguadores Multimatic reemplazan el pistón y las calzas que se encuentran en los tradicionales
choques con válvulas de carrete, ofreciendo confiabilidad superior, sintonía, y
rendimiento dentro o fuera de la carretera. Para la perspectiva, mi primera exposición a
Los amortiguadores Multimatic DSSV estaban en el Camaro ZL1 1LE. Es genial verlo
esa tecnología aplicada a una camioneta todo terreno. Entonces todas las piezas están en
lugar para un todoterreno de primera. Veamos qué dos días conduciendo a Zulu Romeo
el deuce puede enseñarnos. Acabamos de llegar a nuestro primer todoterreno
localización. Me gustaría llamar su atención sobre el grupo de indicadores. Hay
dos cosas que me están fastidiando ahora mismo. Uno es la luz de verificación del motor. El otro
es que incluso si pasa por el proceso de apagar Stabilitrak,
todavía se reactivará, lo que significa el tipo de, sabes, divertido de lado
travesuras que esperarías hacer como un camión todoterreno no son realmente posibles
si no puedes usar ese poder en sobreviraje. Mientras doy la vuelta y lo suelo, Stabilitrak dice
“No”.
Estoy ensuciando el camión, aunque es una forma de diversión.. Si. Abriendo mi camino. Estoy dando una vuelta!
Estoy dando una vuelta! Okey. Entonces, después de jugar un poco
aquí en la playa, he descubierto que el ZR2 puede ser divertido cuando coges el
velocidad. Entonces, si haces estilo de estacionamiento, donas de baja velocidad no es un gran atasco, pero si
lo recoges un poco, puedes frenar en las esquinas y coger el camión
rotar y eso es divertido. Y señalaré que con su
factor de forma pequeño que puede exprimir entre arbustos y todo tipo de diversión
cosas. Bien, El primer día nos enseñó que el
La Chevrolet Colorado ZR2 puede ser divertida y rápida, pero en nuestro caso esa diversión incluida
complicaciones. Por supuesto, tan pronto como envolvemos mágicamente la luz de verificación del motor
desaparecido. En cuanto a la intervención no deseada de Stabilitrak, nuestro contacto en
Chevy sugirió mi inspirado en el rally, el frenado con el pie izquierdo podría ser el culpable.
Sin desanimarnos, marchamos hacia el segundo día. Aunque me encanta conducir rápido y de lado
espero que el ZR2 se adapte mejor al todoterreno tradicional.
Sabes, caminos,
rocas, articulación. Fuera de la carretera, la ZR2 se conduce con más firmeza que yo.
hubiera esperado. Si vas rebotando a través de algunos gritos
te darás cuenta. He notado que hay un montón de parachoques
y distancia al suelo. De hecho, todavía no he raspado, lo que significa que es posible que no esté
esforzándose lo suficiente. mmm, solo raspado. Supongo que me estoy esforzando lo suficiente. A pesar de ser de tamaño mediano el torneado
círculo en el ZR2 no es genial. Entonces, si necesita retroceder en un sendero y hacer un
cambio de sentido, será al estilo de Austin Powers.
Aunque sobre todo estoy impresionado con la forma en que el ZR2 trepa por colinas cubiertas de rocas. Es lo suficientemente pequeño como para que puedas
elegir el camino inteligente pero también lo suficientemente capaz de manejar con uno tonto. Y yo
dirá que las escaladas en roca a baja velocidad son la aplicación adecuada para el diesel
motor. Hay tanto torque que la única pregunta es si los neumáticos tienen
suficiente agarre para la superficie. Hasta ahora la respuesta es si. Si tienes pasión por la suciedad,
Colorado ZR2 es una opción claramente capaz, pero hay otras.
El icónico Jeep Wrangler es uno y el Toyota Tacoma TRD Pro es otro. Al mismo tiempo, aunque es un camión más grande y cuesta al menos diez mil
dolares mas, comparaciones con el Ford Raptor
son ineludibles.
Si tu objetivo es conducir lo más rápido posible por el desierto
el infinitamente a la deriva, La Raptor lista para Baja queda por elegir. Aún así
hay muy buenas razones para elegir la Colorado ZR2. Como mediana
el Colorado se desliza a través de huecos que confundirían a una camioneta de tamaño completo. Que
El factor de forma manejable también hace que la vida doméstica sea mucho más agradable.
Hablando de tamaño, el ZR2 se ofrece como una cabina extendida con una cama de seis pies o
una cabina de tripulación opcional con una cama de 5 pies. Si tienes más amigos que cosas, elige el taxi de tripulación. Teniendo en cuenta su tecnología todoterreno, los ZR2 $41,000 precio base, incluidos los gastos de destino, es un pariente
negociar. Por esa suma obtienes 6 bolsas de aire, Infoentretenimiento MyLink con un
pantalla, un paquete de remolque con controlador de freno integrado, y adolescente
Conductor; una función que permite a los padres personalizar el comportamiento del vehículo para
conductores sin experiencia. Porque no todos los adolescentes harán el tipo de inteligente,
decisiones maduras que hago.
Si, responsabilidad! Si desea el remolque y la economía de combustible
beneficios de un diésel en un paquete todoterreno no hay muchas opciones. La
El rango superior del diésel ZR2 también aborda la ansiedad de rango al explorar
verdadera desolación. Eso dicho, para conducir rápidamente, el motor de gasolina de 3.6 litros es
la elección correcta. El 2.8 litros es rico en torque pero no es rápido. Para el servicio de transmisión, el diésel utiliza un
6-velocidad automática mientras que el motor de gasolina tiene una velocidad de 8 velocidades. Curiosamente
los motores de gasolina y diésel están clasificados para transportar 5,000 libras, aunque soy
adivinando que el diesel está casi 100 La ventaja de libras-pie hace que la carga sea más
soportable. Bien, la luz de verificación del motor está apagada. Mi
el pie izquierdo está bien sobre el freno y el diferencial trasero está
bloqueado electrónicamente.
Veamos si puedo deslizar esta cosa. Los santos sean alabados. El ZR2, ella se desliza! Weee! El Chevrolet Colorado ZR2 podría no
reemplazar mi camión de trofeos domesticado favorito, pero sigue siendo muy divertido,
eficaz, herramienta del tamaño adecuado para todoterreno. Para esas ocasiones donde
absolutamente positivamente necesitas huir de la ciudad, el ZR2 es un viaje brillante .
