2023 Jeep Gladiator Rubicon es una gran camioneta que necesita un V8

Así que obtendremos nuestra aceleración completa aquí con el Rubicon.
Tiene un V6 extranjero de 3.6 litros., y tiene una transmisión automática de 8 velocidades. El motor produce 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque, con una economía de combustible combinada de 17 en la ciudad y 22 en la autopista. Así que empecemos por el principio de este Gladiator Rubicon.
Para empezar, como se puede ver, está hecho en verde salvia metalizado.
Tenemos el Rubicón, el capó ventila a ambos lados, y luego vamos a bajar el parabrisas sobre eso. Entonces podrás verlo aquí con el logo de Rubicon. Tenemos las increíbles luces LED que vienen con el deslizador lateral, con la estampa roja.
Por lo menos, puedes conseguir eso con el gladiador, y luego puedes ver el sello Jeep, la parrilla delantera aquí roja para representar el Rubicón.

Perfecto en color verde.

Tenemos luces antiniebla ahí abajo., y si, Me gusta este verde porque no es tan brillante como algunos de los verdes que Jeep está haciendo para 23, pero aquí está el frente dando la vuelta al costado.
Nuestra configuración de rueda de giro es 285/70, 17 por delante y por detrás, y como puedes ver, Me encanta el diseño de la rueda del Gladiator Rubicon. Tienes el anillo plateado en el exterior., y lo notas. El tamaño de estos radios es, por supuesto, reflejado en el Jeep en la parte inferior.
Creo que se ve increíblemente agradable.; nada más viene a la mente. Soy un gran fan de Gladiador.. El Rubicon tiene amortiguadores Fox, que prefiero a los amortiguadores Mopar que se encuentran en el Wrangler Rubicon normal, así que es solo una configuración de choque muy superior aquí, además mira lo agresivos que son estos neumáticos.
Lo notarás con el logo de Jeep, con el rojo acentuando el logo de Gladiator, abajo debajo de la barandilla de roca aquí en el lado, y dar unos pasos atrás que este también tiene el techo rígido pintado en la carrocería, Así que sí, es solo si.
Es bastante genial. Este es nuestro llavero.
Como se puede ver, tienes el logo de jeep en la parte de atras. Tenemos la función de bloqueo de desbloqueo, la función de inicio remoto, y la llave desplegable. Es algo que hace Jeep.
Entonces, con las luces LED Gladiator Rubicon en la cama, tenemos una capacidad de carga útil de 1099 libras.
Este ya tiene forro. sin emabargo, no hay luz de carga para el Gladiator Rubicon ni para el Gladiator en general, que es extraño, pero sí, realmente grandioso; todo está protegido, el portón trasero es bastante ligero, y se puede ver aquí con los LED de las luces traseras.

Hay un neumático de repuesto (sí)

Definitivamente un gran diseño, y luego está el indicador de señal de giro; notará que parece ganchos de recuperación aquí en el back-end. Disponemos de tapones de remolque, pero no hay enganche de receptor en este. Asombrosamente, también tiene una rueda de repuesto y un eje sólido de repuesto completo en la parte trasera, así como amortiguadores Fox. ahí está la trasera, así que aquí está el panel de la puerta delantera; puedes ver un gran acolchado en las costuras que recorren, y mira este interior.
por el interior, queria repasar este miercoles. Adoro este color, especialmente cuando se combina con verde. Tipo, tal vez solo me estoy haciendo viejo. No estoy seguro.
En todo caso, hay espacio de almacenamiento aquí, así como minifundistas en los respaldos de los asientos y algunas rejillas de ventilación en la parte trasera.
También tenemos todos nuestros controles de ventana y esa pequeña cuerda para bajar el apoyabrazos del portavasos en la parte trasera., y luego apareceremos con un buen agarre y manija para ayudar con el espacio para las piernas y la cabeza, como puedes ver aquí.
Con la ventana trasera, simplemente pellizca allí y listo, y luego ábrelo. Entonces, en el lado izquierdo delantero, tienes una configuracion bastante chula.
Así que aquí está el panel de la puerta delantera., en el que se puede ver el acolchado y las costuras de nuevo, y luego los espejos se calientan a través del botón para ajustes de espejo. Entonces la cerradura de su puerta puede desbloquear elementos bastante ordinarios. Y ahora para los asientos delanteros. El logotipo de Rubicón, costura blanca, y luego todas nuestras configuraciones, que son diseños de pedal normales manuales, controles de luz, luz de niebla, y luego eso es realmente para las luces LED de la cama.
Porque, una vez más, sin luz de carga el volante es ajustable manualmente, vamos a meterlo, Y aquí está. Puede notar el excelente tapizado de cuero alrededor., así como el contraste blanco y las costuras. Los controles de radio traseros incluyen controles para la consola central, tu voz, controles de teléfono de comando, control de crucero, así como stock de señal de giro, stock de parabrisas, y limpiaparabrisas.
Ya sabes que hacer, y hay un volante. Así que aquí está nuestro grupo de indicadores centrales, con indicadores analógicos a ambos lados y una pantalla central en la que puede desplazarse por varios fragmentos de información. El estado todoterreno me atrae.

esta bien equipado

eso es entretenido, pero puedes ver cosas como economía de combustible. Entonces, primero y ante todo, tenemos una cámara de respaldo cuyo recorrido corresponde al volante cuando damos marcha atrás. No estoy seguro de si puedes ver los pequeños ganchos de recuperación rojos en la parte posterior., y luego está el sistema de infoentretenimiento. Empezaremos con los asientos con calefacción, un volante calefaccionado, y climatizador bizona, que usaremos.
Baja eso, y luego presionaremos el botón de sincronización. Mira que simple es de usar. Como se puede ver, el acceso directo está en la parte inferior de las notas. También recibimos las páginas todoterreno. Eso incluye una gran cantidad de Jeeps y rejillas de ventilación circulares..

Porque es gris aquí, mira abajo. Tenemos nuestra área de control analógico para cosas como el pequeño botón de control de crucero todoterreno de la radio, qué parada automática está comenzando a apagarse. Los controles de las ventanas están en el centro., seguido por el área de carga y 12 voltios, y luego esto es para la situación del casillero, así que ahora tenemos taquillas delanteras y traseras, y puedes hacer solo la trasera o ambas.
Al mismo tiempo, tenemos nuestro offroad plus, que es similar a la desconexión de la barra estabilizadora del modo de oferta, y nuestra transmisión elige. Así que esto tiene dos ruedas.: cuatro ruedas altas, cuatro ruedas de auto, cuatro ruedas neutrales altas a tiempo parcial, y cuatro ruedas bajas. Luego está nuestra palanca de cambios; míralo. me recuerda a gladiador.
El freno de estacionamiento se encuentra en la parte superior, junto con un par de portavasos, y la consola central cuenta con un gran asidero y la guantera.
Finalmente, este tiene la instalación superior, que suelo animar, y luego puedes quitar fácilmente esta parte de la parte superior, o al menos la mitad delantera de la parte superior. La sección trasera requiere el uso de herramientas., y es bastante pesado. Realmente, pero eso es todo, nuestra calcomanía ganadora para esta base Rubicon es MSRP 49110, y la mayoría de lo que vimos fue equipo estándar.

Este en particular tiene bastantes cosas opcionales.. Entonces, una vez más, ese color exterior fue seguido por el interior tapizado en cuero, otra opción, y finalmente el forro del techo.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas es fascinante.

Y el MSRP en este es: cinco años, 60,000-la garantía del tren motriz de una milla se extendió durante tres o treinta años $63,870. Vamos a ver cómo conduce después 6,000 millas en lo básico.
Entonces, Antes de irnos, hablemos de visibilidad. Aquí hay un vistazo a la capucha, ambos espejos, y el resto de la parte trasera, y luego vamos. Entonces, mientras partimos en el Gladiator Rubicon, Siento que no me estoy inclinando lo suficiente para que tengas un buen ángulo de cámara, así que ahí vamos. El video de hoy tiene suficiente inclinación de gángster para que puedas ver el volante., pero ante todo, calidad. Realmente estoy conduciendo esto junto a un Sahara Wrangler; en realidad es bastante sólido. El Gladiator presenta una distancia entre ejes ligeramente más larga que el Wrangler, que proporciona una conducción más cómoda.
Estaba a punto de decir “paseo en alfombra magica,” pero no sigue siendo un jeep? Tanto el eje delantero como el trasero siguen siendo resistentes.. Así que sabes que todavía es un poco grumoso, pero parece ser asi.
Creo que un poco menos de cabezazos que en un Wrangler, lo que es bueno, le está yendo bastante bien en V6. El Rubicón tiene un 410 relación de eje, que ayuda mucho con, sabes, par fuera de la línea, pero ten en cuenta que también somos. Esto es muy probable 4000 pies sobre el nivel del mar. Entonces sabes que va a poner un poco de tensión en el motor. Levántate y sumérgete un poco más aquí.
Si, Siento que necesito levantarme, no muy alto en las RPM, pero algo alto en el rango de rpm, para levantarse y moverse con el V6. algunas otras cosas con Clay, por otro lado, es fantastico.
Noto un ruido de llantas, Así que tenlo en mente. Ese autobús estaba demasiado cerca de las vías del tren.. Hombre, fue algo fascinante.

Consigamos nuestra aceleración

Este Nissan los sorprende. Esas cosas tienen alrededor de dos caballos de fuerza.; la cosa tendra suerte de ponerse al dia. Seamos honestos. Entonces, con el Rubicón, vamos a obtener nuestra aceleración completa. ¿Sabes lo que es razonable?? Se mueve tan suavemente.
déjame resumir: en un video anterior del ecoSo Rubicon, Oh, Gladiador, Le sugerí que comprara el motor ecoDiesel, y aun lo creo. Para ser sincero, Aquí está el trato: el V6 es probado y verdadero y súper confiable, así que si quieres un tren motriz súper confiable, el v6 vale la pena, pero simplemente no tiene el torque de ese tren motriz ecodiesel, y sé que los precios del diesel son altos ahora, pero las acciones aún obtendrán un mejor rango de combustible, Lo cual es genial. El aspecto más importante de las actividades todoterreno es la experiencia de conducción.. Solo aprecio el torque, y parece correcto para esto, como tener que poner el pie en el pedal de cualquier camioneta, Gladiador o de otra manera. Simplemente no se siente bien para mí por alguna razón.
Esto no deja de ser competitivo con otras camionetas medianas. Es solo que sabes que es genial, pero sabes lo que es aún más genial. ¿Es correcto decir 5 7 Hemi y 6 4 hemi? No.
Lo hicieron en el Wrangler, en los seis delante de mí, y ahora lo quieren hacer en el gladiador.
Desafortunadamente, eso se venderia muy bien. Jeep realmente desperdició una oportunidad aquí, pero me encantan las especificaciones de este.

El V6 es excelente.

Creo que la forma más sencilla de describirlo es comparándolo con un sistema de propulsión v6..
¿Recuerdas lo que es estar en la escuela secundaria?? Tu ya lo tienes. tienes dos chicas: uno que es lindo y sabes que nunca te engañará, y el otro que no. Sabes, solo una persona ordinaria, y sabes si vas por su apuesta segura, y luego obtienes al sexy que probablemente te engañará.
La relación será un desastre., pero ella es extremadamente caliente. Así es como me siento.

El v6 es la apuesta segura

No es que el tren motriz sea horrible ni nada., pero es solo un poco extra.
Así que no estoy seguro de si esa fue una extraña analogía.. Voy a terminar el video aquí. No estoy seguro de qué le pasa a mi cerebro hoy.. Por favor, dígame qué sistema de propulsión prefiere. sigo prefiriendo el ecodiesel, pero puedo ver por qué este V6 es atractivo.

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