La Chevrolet Colorado ZR2 è una roccia che striscia, goblin di sporcizia devastante generato da Chevrolet di taglia media
Camioncino del Colorado. Lo ZR2 è stato meticolosamente modificato
per un mondo sterrato. Ha differenziali di bloccaggio elettronico anteriore e posteriore, il
i paraurti sono stati modificati per migliorare la distanza fuoristrada,
c'è una protezione sottoscocca per i pannelli dei bilancieri, termosifone, Coppa dell'olio, e
caso di trasferimento, puoi sostituire il tappeto standard con un vinile facile da pulire
pavimento a costo zero e la gomma incontra qualunque cosa via 31 pollice Goodyear Wrangler
Pneumatici fuoristrada Duratrac montati su cerchi in alluminio da 17 pollici. Oh e a
Il supporto per pneumatici installato dal rivenditore può essere montato nel letto per ridondanza e
punti di stile. Non sorprende che i pneumatici fuoristrada facciano un bel po 'di rumore
pavimentazione. Considera questa motivazione per evitare il marciapiede. Il più impressionante è il file
La sospensione di ZR2. Oltre ai bracci di controllo in ghisa, un giro più alto di 2 pollici, e a
carreggiata più larga di tre pollici e mezzo, i movimenti della sospensione vengono smorzati
Ammortizzatori DSSV Multimatic.
Senza immergersi in una tana di coniglio tecnica
gli ammortizzatori Multimatic sostituiscono il pistone e gli spessori tipici delle tradizionali
ammortizzatori con valvole a spola, offrendo un'affidabilità superiore, tunabilità, e
prestazioni su strada o fuoristrada. Per prospettiva, la mia prima esposizione a
Gli ammortizzatori DSSV Multimatic erano nella Camaro ZL1 1LE. È piuttosto bello da vedere
quella tecnologia applicata a un camioncino fuoristrada. Quindi tutti i pezzi sono dentro
posto per un fuoristrada di alto livello, vediamo quali sono i due giorni alla guida di Zulu Romeo
il deuce può insegnarci. Siamo appena arrivati al nostro primo fuoristrada
Posizione. Vorrei rivolgere la vostra attenzione al gruppo degli indicatori. C'è
due cose che mi stanno irritando in questo momento. Uno è la spia del motore di controllo. L'altro
è che anche se si esegue il processo di disattivazione di Stabilitrak
si riattiverà comunque, che significa il tipo di, sai, divertimento lateralmente
Gli imbrogli che speri di fare come un camion fuoristrada non sono davvero possibili
se non puoi usare quella potenza sul sovrasterzo. Mentre mi giro e piano, dice Stabilitrak
“no”.
Sto impolverando il camion anche se è una forma di divertimento. si. Facendo il mio giro. Sto facendo un giro!
Sto facendo un giro! Va bene. Così, dopo un po 'di scherzi
sulla playa qui ho scoperto che lo ZR2 può essere divertente quando prendi in mano il
velocità. Quindi se fai lo stile del parcheggio, ciambelle a bassa velocità non è una gran marmellata ma se
lo raccogli un po 'puoi frenare in curva e prendere il camion
ruotare e questo è divertente. E lo farò notare con il suo
piccolo fattore di forma che puoi spremere tra i cespugli e ogni sorta di divertimento
cose. Tutto a posto, il primo giorno ci ha insegnato che il
Chevrolet Colorado ZR2 può essere divertente e veloce, ma nel nostro caso quel divertimento è incluso
complicazioni. Ovviamente non appena abbiamo avvolto magicamente la spia del motore di controllo
scomparso. Per quanto riguarda l'intervento indesiderato Stabilitrak il nostro contatto a
Chevy ha suggerito il mio ispirato ai rally, la frenata del piede sinistro potrebbe essere il colpevole.
Imperterriti, siamo andati avanti fino al secondo giorno. Anche se amo guidare veloce e di traverso
la mia speranza è che la ZR2 sia più adatta al fuoristrada tradizionale.
Sai, sentieri,
rocce, articolazione. Fuoristrada la ZR2 va più saldamente di me
mi sarei aspettato. Se vai a rimbalzare attraverso alcuni whoops
noterai. Ho notato che c'è un sacco di paraurti
e altezza da terra. In effetti non ho ancora raschiato, il che significa che potrei non esserlo
provando abbastanza duro. Hmm, appena raschiato. Immagino che ci sto provando abbastanza. Nonostante sia una midsize la svolta
cerchio sulla ZR2 non è eccezionale. Quindi, se hai bisogno di tornare indietro su un sentiero e fare un file
inversione di marcia sarà lo stile di Austin Powers.
Soprattutto, però, sono impressionato dal modo in cui lo ZR2 si fa strada tra le colline disseminate di rocce. È abbastanza piccolo da poterlo fare
scegli il percorso intelligente ma anche abbastanza capace da gestire con uno stupido. E io
dirà che le salite a bassa velocità sono la giusta applicazione per il diesel
motore. C'è così tanta coppia, l'unica domanda è se le gomme hanno
abbastanza presa per la superficie. Finora la risposta è sì. Se hai una passione per la sporcizia, il file
Colorado ZR2 è una scelta chiaramente capace ma ce ne sono altre.
L'iconica Jeep Wrangler è una e la Toyota Tacoma TRD Pro è un'altra. Allo stesso tempo, anche se è un camion più grande e costa almeno diecimila
dollari in più, paragoni al Ford Raptor
sono inevitabili.
Se il tuo obiettivo è guidare il più velocemente possibile attraverso il deserto
l'infinitamente-deviabile, Il Raptor pronto per Baja resta da fare. Comunque
ci sono ottimi motivi per scegliere Colorado ZR2. Come un midsize-er
il Colorado scivola attraverso spazi vuoti che confonderebbero un camioncino a grandezza naturale. Quella
fattore di forma gestibile rende anche la vita domestica molto più piacevole.
Parlando di dimensioni, lo ZR2 è offerto come cabina estesa con letto da sei piedi o
una cabina equipaggio opzionale con un letto da 5 piedi. Se hai più amici che roba scegli la cabina doppia. Considerando la sua tecnologia fuoristrada, la ZR2 $41,000 prezzo base, comprese le spese di destinazione, è un parente
affare. Per quella somma ottieni 6 airbag, Infotainment MyLink con un 8 pollici
schermo, un pacchetto per rimorchi con controller del freno integrato, e Teen
Driver; una funzione che consente ai genitori di personalizzare il comportamento del veicolo per
conducenti inesperti. Perché non tutti gli adolescenti renderanno il tipo intelligente,
decisioni mature che faccio.
si, responsabilità! Se vuoi il traino e il risparmio di carburante
vantaggi di un diesel in un pacchetto fuoristrada non ci sono molte scelte. Il
La gamma superiore di diesel ZR2 affronta anche l'ansia da autonomia durante l'esplorazione
vera desolazione. Detto ciò, per guidare rapidamente il motore a benzina da 3,6 litri è
la scelta giusta. Il 2.8 litri è ricco di coppia ma non è veloce. Per il servizio di trasmissione il diesel utilizza a
6-velocità automatica mentre il motore a benzina sfoggia un 8 velocità. È interessante
i motori a gas e diesel sono entrambi classificati per il trasporto 5,000 libbre, anche se lo sono
indovinando che il diesel è quasi 100 il vantaggio di libbra-piede rende quel carico di più
sopportabile. Tutto a posto, la spia del motore di controllo è spenta. Mio
il piede sinistro è ben lontano dal freno e il differenziale posteriore è
bloccato elettronicamente.
Vediamo se riesco a far scorrere questa cosa. I santi siano lodati. Lo ZR2, lei scivola! Weee! La Chevrolet Colorado ZR2 potrebbe non esserlo
sostituire il mio camion trofeo domestico preferito ma è comunque molto divertente,
efficace, attrezzo delle giuste dimensioni per fuoristrada. Per quelle occasioni in cui
hai assolutamente bisogno di fuggire dalla città, lo ZR2 è un giro brillante .
