2023 Jeep Gladiator Rubicon è un grande camioncino che ha bisogno di un V8

Quindi otterremo la nostra accelerazione a tutti gli effetti qui con il Rubicon.
Ha un V6 straniero da 3,6 litri, e ha una trasmissione automatica a 8 velocità. Il motore produce 285 potenza e 260 libbra-piedi di coppia, con un risparmio di carburante combinato di 17 in città e 22 sull'autostrada. Quindi iniziamo dall'inizio di questo Gladiator Rubicon.
Iniziare con, come potete vedere, è fatto in verde salvia metallizzato.
Abbiamo il Rubicone, le prese d'aria del cappuccio su entrambi i lati, e poi abbasseremo il parabrezza su quello. Allora potrai vederlo qui con il logo Rubicon. Abbiamo le fantastiche luci a LED fornite con la planata sul lato, con la stampa rossa.
Proprio alla fine, puoi ottenerlo con il Gladiatore, e poi puoi vedere il segno distintivo della Jeep, la griglia anteriore qui rossa per rappresentare il Rubicone.

Perfetto in colore verde

Abbiamo i fendinebbia laggiù, e sì, Mi piace questo verde perché non è brillante come alcuni dei verdi per cui Jeep sta facendo 23, ma c'è la parte anteriore che viene da un lato qui.
La nostra configurazione della ruota girevole è 285/70, 17 davanti e sopra dietro, e come puoi vedere, Adoro il design delle ruote del Gladiator Rubicon. Hai l'anello d'argento all'esterno, e te ne accorgi. La dimensione di questi raggi è, ovviamente, rispecchiato nella Jeep in basso.
Credo che sia semplicemente incredibilmente bello; altro non mi viene in mente. Sono un grande fan di Gladiator. Il Rubicon ha ammortizzatori Fox, che preferisco agli ammortizzatori Mopar trovati sul normale Wrangler Rubicon, quindi è solo una configurazione di shock molto superiore qui, inoltre guarda quanto sono aggressivi questi pneumatici.
Noterai con il logo Jeep, con il rosso che accentua il logo del Gladiatore, giù sotto la ringhiera rocciosa qui a lato, e fai qualche passo indietro che anche questa ha l'hard top verniciato in carrozzeria, quindi sì, è solo sì.
È davvero fico. Questo è il nostro portachiavi.
Come potete vedere, hai il logo Jeep sul retro. Abbiamo la funzione di blocco di sblocco, la funzione di avvio remoto, e la chiave estraibile. È solo qualcosa che Jeep fa.
Così, con le luci LED Gladiator Rubicon nel letto, abbiamo una capacità di carico utile di 1099 libbre.
Questo ha già una fodera. tuttavia, non ci sono luci cargo per il Gladiator Rubicon o per il Gladiator in generale, il che è strano, ma si, davvero fantastico; tutto è protetto, il portellone è abbastanza leggero, e puoi vedere qui con i LED del fanale posteriore.

C'è una ruota di scorta (sì)

Sicuramente un ottimo design, e poi c'è l'indicatore di direzione; noterai che sembra che il recupero agganci qui sul back-end. Abbiamo prese di traino, ma su questo non c'è alcun intoppo del ricevitore. Sorprendentemente, hai anche una ruota di scorta e un intero asse solido di scorta nella parte posteriore, così come gli shock Fox. C'è il retro, quindi ecco il pannello della porta d'ingresso; puoi vedere delle ottime imbottiture nelle cuciture che scorrono, e guarda questo interno.
A causa degli interni, Volevo rivedere questo mercoledì. Adoro questo colore, soprattutto se abbinato al verde. Ragazzi, forse sto solo invecchiando. Non ne sono sicuro.
In ogni caso, c'è spazio di archiviazione qui, così come piccoli supporti sugli schienali dei sedili e alcune prese d'aria nella parte posteriore.
Abbiamo anche tutti i comandi dei finestrini e quella piccola corda per abbassare il bracciolo del portabicchieri nella parte posteriore, e poi entreremo con una buona presa e maniglia per aiutare con spazio per le gambe e per la testa, come puoi vedere qui.
Con il lunotto posteriore, semplicemente pizzicalo lì e vai, e poi aprilo. Così, sul lato anteriore sinistro, hai una configurazione abbastanza interessante.
Quindi ecco il pannello della porta d'ingresso, su cui puoi vedere di nuovo l'imbottitura e le cuciture, e poi gli specchietti vengono riscaldati tramite il pulsante per la regolazione degli specchietti. Quindi la tua serratura può sbloccare oggetti piuttosto ordinari. E ora per i sedili anteriori. Il logo del Rubicone, cuciture bianche, e poi tutte le nostre impostazioni, che sono layout di pedali normali manuali, comandi luce, fendinebbia, e poi questo è davvero per le luci del letto a led.
Perché, di nuovo, nessun volante leggero del carico è regolabile manualmente, inseriamolo, ed eccolo qui. Puoi notare l'eccellente rivestimento in pelle tutt'intorno, così come il contrasto bianco e le cuciture. I comandi radio posteriori includono i comandi per la consolle centrale, la tua voce, comandare i controlli del telefono, regolazione automatica della velocità, così come il calcio degli indicatori di direzione, magazzino del parabrezza, e calcio tergicristallo.
Conosci il trapano, e c'è un volante. Quindi ecco il nostro gruppo di indicatori centrali, con indicatori analogici su entrambi i lati e uno schermo centrale in cui è possibile scorrere varie informazioni. Lo stato fuoristrada mi attira.

È ben attrezzato

È divertente, ma puoi vedere cose come il risparmio di carburante. Così, innanzitutto, abbiamo una telecamera di backup il cui percorso corrisponde al volante quando ci spostiamo in retromarcia. Non sono sicuro che tu riesca a vedere i piccoli ganci rossi di recupero sul retro, e poi c'è il sistema di infotainment. Inizieremo con i sedili riscaldati, un volante riscaldato, e climatizzatore bizona, che useremo.
Mettilo giù, e poi premeremo il pulsante di sincronizzazione. Guarda com'è semplice da usare. Come potete vedere, la scorciatoia è in fondo alle note. Abbiamo anche ricevuto le pagine off-road. Ciò include una sfilza di Jeep e prese d'aria circolari.

Perché qui è grigio, guarda in basso. Abbiamo la nostra area di controllo analogico per cose come il piccolo pulsante di controllo automatico della velocità fuoristrada della radio, quale arresto automatico sta iniziando a spegnersi. I controlli della finestra sono al centro, seguito dall'area di ricarica e 12 volt, e poi questo è per la situazione degli armadietti, quindi ora abbiamo gli armadietti anteriori e posteriori, e puoi fare solo il posteriore o entrambi.
Allo stesso tempo, abbiamo il nostro vantaggio offroad, che è simile alla disconnessione della barra antirollio in modalità offerta, e la nostra trasmissione sceglie. Quindi questo ha due ruote: quattro ruote alte, quattro ruote automatiche, quattro ruote neutre part-time alte, e quattro ruote basse. Poi c'è il nostro cambio; dagli un'occhiata. Mi ricorda Gladiatore.
Il freno di stazionamento si trova in cima, insieme a un paio di portabicchieri, e la console centrale presenta un'ottima maniglia di presa e il vano portaoggetti.
Finalmente, questo ha l'installazione superiore, che di solito incoraggio, e poi puoi rimuovere facilmente questa parte della parte superiore, o almeno la metà anteriore della parte superiore. La sezione posteriore richiede l'uso di strumenti, ed è abbastanza pesante. In realtà, ma è tutto così: il nostro adesivo vincente per questa base Rubicon è MSRP 49110, e la maggior parte di ciò che abbiamo esaminato era l'equipaggiamento standard.

Questo in particolare ha un bel po' di cose opzionali. Così, di nuovo, quel colore esterno è stato seguito dagli interni rifiniti in pelle, un'altra opzione, e infine dal cielo.

Il sistema di trazione integrale è affascinante

E il prezzo consigliato su questo è: Un quinquennale, 60,000-la garanzia del gruppo propulsore per miglia si estendeva su tre o trenta anni di costi $63,870. Vediamo come guida dopo 6,000 miglia sulle basi.
Così, prima di andare, parliamo di visibilità. Ecco uno sguardo al cappuccio, entrambi gli specchi, e il resto del back-end, e poi andiamo. Così, mentre partivamo nel Gladiator Rubicon, Mi sento come se non mi fossi appoggiato abbastanza indietro da permetterti di avere una buona angolazione della telecamera, quindi ci siamo. Il video di oggi ha abbastanza gangster magro che dovresti essere in grado di vedere il volante, ma prima di tutto, qualità. Lo sto davvero guidando insieme a un Sahara Wrangler; in realtà è piuttosto solido. Il Gladiatore presenta un passo leggermente più lungo rispetto al Wrangler, che fornisce una guida più confortevole.
stavo per dire “giro sul tappeto magico,” ma non è ancora una Jeep? Sia l'asse anteriore che quello posteriore sono ancora robusti. Quindi sai che è ancora un po 'grumoso, ma sembra essere così.
Credo che un po 'meno capovolgimento che in un Wrangler, che è buono, sta andando abbastanza bene in V6. Il Rubicone ha un 410 rapporto al ponte, che aiuta molto con, sai, coppia fuori linea, ma tieni presente che lo siamo anche noi. Questo è molto probabile 4000 piedi sopra il livello del mare. Quindi sai che metterà a dura prova il motore. Alzati e fatti coinvolgere un po' di più qui.
si, Sento che ho bisogno di alzarmi, non molto alto negli RPM, ma un po 'alto nella gamma dei giri, alzarsi e muoversi con il V6. qualche altra roba con esso Clay, d'altra parte, è fantastico.
Noto un rumore di pneumatici, quindi tienilo a mente. Quell'autobus era un po' troppo vicino ai binari della ferrovia. Uomo, era piuttosto affascinante.

Diamo la nostra accelerazione

questa nissan li spazza via. Quelle cose hanno circa due cavalli; la cosa sarà fortunata ad aggiornarsi. Diciamo la verità. Così, con il Rubicone, otterremo la nostra vera e propria accelerazione. Sai cosa è ragionevole? Si muove così dolcemente.
Permettetemi di riassumere: in un precedente video dell'ecoSo Rubicon, uh, Gladiatore, Ti ho suggerito di acquistare il propulsore ecoDiesel, e ci credo ancora. Ad essere onesti, Ecco l'accordo: il v6 è collaudato, vero e super affidabile, quindi se vuoi un propulsore super affidabile, il v6 ne vale la pena, ma semplicemente non ha la coppia di quel propulsore ecodiesel, e so che ora i prezzi del diesel sono alti, ma le azioni otterranno comunque una migliore gamma di carburante, che è grandioso. L'aspetto più importante delle attività fuoristrada è l'esperienza di guida. Apprezzo solo la coppia, e sembra corretto per questo, come aver bisogno di mettere davvero il piede sul pedale con qualsiasi camioncino, Gladiatore o altro. Semplicemente non mi sembra giusto per qualche motivo.
Questo non è competitivo con altri veicoli pick-up di medie dimensioni. È solo che sai che è bello, ma sai cosa è ancora più bello. È corretto dirlo 5 7 Emi e 6 4 hemi? No.
Lo hanno fatto nel Wrangler, nei sei davanti a me, e ora vogliono farlo nel Gladiatore.
Purtroppo, venderebbe molto bene. Jeep ha davvero sprecato un'opportunità qui, ma adoro le specifiche su questo.

Il V6 è eccellente.

Credo che il modo più semplice per descriverlo sia confrontarlo con un propulsore v6.
Ti ricordi com'è essere al liceo? Hai già. Hai due ragazze: uno che è carino e sai che non ti tradirà mai, e l'altro che non lo è. Sai, solo una persona comune, e sai se vai per la sua scommessa sicura, e poi ottieni quello sexy che molto probabilmente ti tradirà.
La relazione sarà un disastro, ma è estremamente calda. Ecco come mi sento.

Il v6 è la scommessa sicura

Non è che il propulsore sia orribile o altro, ma è solo un piccolo extra.
Quindi non sono sicuro che fosse una strana analogia. Mi limiterò a terminare il video qui. Non sono sicuro di cosa stia succedendo al mio cervello oggi. Per favore dimmi quale propulsore preferisci. Continuo a preferire l'ecodiesel, ma posso capire perché questo V6 è attraente.

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